Китайският производител на електрически превозни средства Nio гледа към рентабилност за цялата година през 2026 г., след като изпълни многократното си обещание да излезе от червено през четвъртото тримесечие на миналата година.
11-годишната компания публикува първата си тримесечна печалба миналата седмица: коригирана оперативна печалба от 1,25 милиарда юана (178,9 милиона долара) и нетна печалба от 282,7 милиона юана, въпреки нетната загуба за цялата година от 14,94 милиарда юана през 2025 г.
След няколко неуспешни опита да излезе на черно, Уилям Ли, основател и главен изпълнителен директор на Nio, определи четвъртото тримесечие на 2025 г. като краен срок за постигане на тримесечна рентабилност, наричайки го момент на успех или провал.
„Неуспехът да излезем на печалба би хвърлил съмнения върху нашия бизнес модел и дългосрочни перспективи“, каза Ли.
След публикуването на финансовите отчети, Ли каза, че резултатите отразяват системните способности и оперативната ефективност на Nio.
Nio достави рекордните 124 807 превозни средства от октомври до декември, което е 71,7% увеличение спрямо четвъртото тримесечие на 2024 г. Неговите доставки за цялата година възлизат на общо 326 028 единици, което е ръст от 46,9% на годишна база.
„Nio официално навлезе в своя трети етап на развитие, поставяйки началото на нов цикъл на бърз растеж“, каза Ли.
Гледайки напред към първото тримесечие на 2026 г., Nio даде насоки за 80 000 до 83 000 доставки на превозни средства, ръст от 90 до 97 процента на годишна база и приходи от 24,48 до 25,18 милиарда юана, ръст от 103 до 109 процента.
Докато инвеститорите се радваха – цената на акциите на Nio в Хонконг се повиши с повече от 14 процента в деня след съобщението – анализаторите предупредиха, че дългосрочната доходност има значение и че пътят напред няма да е лесен.
Тримесечната печалба беше подкрепена от по-високи доставки и временни намаления на разходите, включително по-ниски разходи за научноизследователска и развойна дейност и маркетинг, казаха те.
Разходите на Nio за научноизследователска и развойна дейност спаднаха от 3,18 милиарда юана през първото тримесечие до 2,02 милиарда юана през четвъртото тримесечие на миналата година, което е намаление с 36,4 процента, докато съотношението на разходите за научноизследователска и развойна дейност спадна от 26,43 процента на 5,83 процента.
За контекст Nio поддържаше приблизително 3 милиарда юана на тримесечие в разходите за научноизследователска и развойна дейност от третото тримесечие на 2022 г.
Маркетинговите разходи са намалели от 4,4 милиарда юана през първото тримесечие на 3,54 милиарда юана през четвъртото тримесечие, почти 20 процента намаление, като съотношението на маркетинговите разходи пада от 36,58 процента на 10,22 процента.
Междувременно Nio достави 47 000 автомобила през първите два месеца на годината, като масовата й марка Onvo допринесе с по-малко от 3 000 автомобила през февруари.
Това бележи скок спрямо същия период на миналата година, но компанията ще трябва да достави най-малко 33 000 единици през март, за да изпълни насоките си за първото тримесечие от 80 000 единици.
Ли остава уверен. Той каза, че Nio ще представи три нови модела тази година – Nio ES9, Onvo L80 и голям петместен SUV, базиран на платформата ES8 – и очаква ръст на продажбите от 40 до 50 процента.
Финансовият директор Стенли Ю Ку потвърди ангажимента на компанията за постигане на рентабилност, различна от GAAP за цялата година.
„Ще продължим да поддържаме разходите за научноизследователска и развойна дейност от 20 милиарда до 25 милиарда юана годишно, като същевременно подобряваме ефективността чрез нашия оперативен модел Cell Business Unit, осигурявайки максимална производителност без ненужни инвестиции.“
Ку също отбеляза, че компанията очаква да поддържа брутните маржове на превозни средства през първото тримесечие на 2026 г. на нивата от четвъртото тримесечие на 2025 г., подпомогнати от силния продуктов микс, включително ES8 и големите SUV.
„Поддържането на дисциплинирана научноизследователска и развойна дейност и маркетингови инвестиции е от решаващо значение“, каза Ку. „Фокусирани сме върху увеличаване на възвръщаемостта при същото ниво на инвестициите и подобряване на оперативната ефективност, за да поддържаме устойчива рентабилност.“
Nio също подчерта своята стратегия за зареждане и смяна на батерии, което породи съмнения, след като BYD обяви ултра-бързо решение за зареждане, което може да зареди повечето от превозните си средства от 10 до 97 процента за девет минути.
Ли подчерта, че ултрабързото зареждане и смяната на батерията се допълват, а не взаимно изключващи се, предназначени да посрещнат различни енергийни нужди.
„Радваме се да видим повече компании да участват в изграждането на EV енергийни мрежи“, каза Ли. „Бързото зареждане и смяната на батерията заедно ще ускорят прехода от превозни средства с гориво, хибриди и превозни средства с плъгин към чисти електромобили.“
Анализаторите казват, че пазарът ще следи внимателно дали важното тримесечие може да се превърне в устойчива рентабилност, особено на фона на засилващата се конкуренция на китайския пазар на електромобили.
Китайската асоциация на производителите на автомобили очаква китайският автомобилен пазар да остане като цяло непроменен тази година в сравнение с 2025 г.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
